Horaire des transports publics du canton de Fribourg
Communiqué de presse du 15 juin 2012
Horaire des transports publics du canton de Fribourg
Les Verts, après avoir examiné l’horaire des transports publics du canton de Fribourg prévu pour la période 2012-2013, font les observations suivantes :
Tout d’abord, ils constatent avec satisfaction une amélioration dans certaines régions où l’offre s’est incontestablement enrichie, en particulier l’agglomération bulloise. Il y a, cependant, plusieurs critiques à faire au niveau du canton.
- Certains arrêts, « Pierre de Savoie », « Perrousa » et « Arrufens » du trajet Romont ville-Romont gare seront moins bien desservis,
- La fréquence d’un trajet par heure de Granges-Paccot à Fribourg est insuffisante.
- L’offre depuis Morat en direction tant de Fribourg que de Berne n’est clairement pas satisfaisante. La région de Morat étant appelée à un développement démographique notable, des améliorations cosmétiques ne suffiront pas et les transports publics doivent y être repensés en profondeur. Une liaison rapide avec les 2 capitales à la demi-heure est souhaitable.
- Une liaison à la demi-heure est également à prévoir entre Bulle et Lausanne, l’une passant par Romont et l’autre par Châtel-Saint-Denis, cette dernière devant être plus rapide que celle proposée.
- Mauvaises correspondances direction Lausanne ainsi que Berne, bus insuffisants pour la ligne Fribourg-Plaffeien par Rechthalten
Nous profitons de ce communiqué pour faire deux remarques hors horaire. Tout d’abord, le cout de 2,90 francs pour le trajet en funiculaire en ville de Fribourg parait excessif. Enfin, le système de paiement par zones est complexe et peu compréhensible pour un voyageur occasionnel ou un étranger désirant se déplacer dans le canton.
On a pu lire dans les journaux à quelques reprises que les habitants des communes périphériques se sentent délaissés par les transports publics. Les Verts comprennent leur frustration, mais font remarquer que des bus circulant vides ou presque durant toute la journée sauf, peut-être, à l’heure d’amener et de rentrer les enfants de
l’école ne sont ni économiques ni écologiques. Ils estiment que les transports publics doivent privilégier les zones à forte densité de population, là où le taux d’occupation leurs permettra d’être économiquement et écologiquement rentables. Les habitants de zones à faible densité de population devront examiner d’autres pistes tel le
covoiturage par exemple. La proposition des bus sur appel a été évoquée, mais est une solution trop couteuse.
Il est important de souligner que des transports publics performants et économiques sont étroitement liés à un bon aménagement du territoire.
Pour tout renseignement :
Laurent Thévoz, vice-président, laurent.thevoz@verts-fr.ch
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